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网易汽车11月7日报道如今汽车市场细分越来越清晰了，不过在不少人眼里，SUV似乎和越野车是同一种车型，其实没这么简单，真正能越野的车早就有了自己的领地，但面对高昂的价格让很多喜欢的人只能望而却步了，不过伴随自主品牌的迅速崛起，以坦克品牌为首的大热门车型，让喜欢变成可以拥有。今天再推荐给大家一款车型，它在颜值、动力、穿越、空间等方面亮点突出，何况在新能源车普及的今天，实现了首个柴油轻混动力，这款大有来头的车，就是上汽大通MAXUS领地（下文简称领地）。

上汽大通·轩辕技术有多牛？

面对高油价时代，体验过或者玩过硬派越野车的用户，除了费胎，另外一个榜上有名的应该就是费油了。这个困扰在即将上市的领地上面，有望打破。领地搭载了亚洲首个柴油轻混动力，命名为上汽大通·轩辕动力技术，简短概括亮点，就是拥有纯电零延迟的加速、混动的低油耗、超长的续航能力，下面通过这次抢先试驾的机会，为大家逐一解密。

上汽大通·轩辕动力技术由2.0T双增压柴油发动机、8AT自动变速箱以及48V混动架构组成。正因有个48V电机的加入，降低了柴油发动机抖动和噪音，此外，电机协助下，输出正扭矩提供助力，让动力扭矩提升30%以上，加速更迅猛。负扭矩提供发电/能量回收，WLTC工况油耗节省可达8%，百公里油耗低至9L，一箱油让续航超过1000km，使领地在动力与油耗之间找到了平衡。

柴油发动机除了加注柴油之外，尿素也是需要定期添加的，领地也是满足了国六排放，不过全国城市对于柴油车的限制也是不同的，所以考虑入手柴油动力的用户，购买前还是先要把当地政策了解清楚。

这台2.0T发动机最大功率160kW，最大扭矩500N·m，再加上搭载48VBSG混动系统加持，电机额外还能提供扭矩44N·m，从静止到加速过程，让这台猛男也有轻盈的体验，油门踏板线性跟脚，完成个加速、超车等动作没有一点拖沓感受。柴油机低扭的响应，推背感也是挺明显的。

相比那些城市SUV，真正越野车是少不了全地形系统+三把锁和蠕行模式的。有了这些，即便是单车穿越的话，不是太极端的场景下，完成自救的能力应该是不成问题的。领地的全新ATS2.0全地形系统能够适应多达10种驾驶模式、27种组合选择，翻山越岭穿越，可玩性极强。

该系统同时具备分时四驱的掌控性、全时四驱智能性以及两驱的经济性，电控切换的操作更简单，即便是小白用户也能轻松完成。当然了，在低速四驱模式下，强悍扭矩可达1320N·m，还配备越野界天花板级别的“三把锁”配置，只要还有一个轮胎接地，也能完成脱困。

蠕行模式对于硬派越野SUV而言，也不是陌生的配置了，开启后，一切交由电脑系统根据路况反馈自行控制车辆释放扭矩，并分配四轮制动力，从而实现车轮限滑，还可以通过坡道辅助下方的旋钮来控制蠕行速度，攻克雨雪、砂石、沙地等非铺装路面，对于新手来说很是实用。真正做到了长途穿越全场景全地形掌控，完美不设限。

位于中控悬浮式12.3英寸触控屏内，“越野专家”小程序可以直观的显示油门深度、变速箱油温、经纬度、气压、海拔、车辆角度以及360°全景和透明底盘功能，在穿越的这条路上，重要信息一目了然，助你一臂之力，攻无不克。

穿越过程中难免会遇到一些没有网络信号的问题，车机自带“越野生态圈”软件，不但可以记录路线轨迹，还打造一体化便捷服务，构建独特的越野文化，让车友可以随处可越野，随时能越野。相信未来这种互动与交流方式，会吸引更多的用户加入其中。

比较有意思的一点，领地使用的怀挡操控，所以没有了传统的机械换挡杆，能释放出更多的储物空间，提升了一些实用性。搭载的8AT变速箱升挡很积极，升降挡动作也值得肯定，当你需要急加速完成超车动作时，还提供有换挡拨片来帮助你提升一些驾驶乐趣。

领地才用的非承载式车身结构，配合前双叉臂独立悬架、后五连杆整体桥式非独立悬架，这也是比较常见的一种硬派越野车的搭配，对于大起伏路的颠簸化解的比较不错，底盘的整体调校属于偏硬的，所以在细碎小震动的处理上会暴露出一些过多的弹跳，加之车身结构的问题，时速在100km/h区间时，会有一种坐船的感受。

柴油发动机自带声效，开起来可能还不明显，在怠速期间，高压油泵运转的哒哒声很有节奏感，伴随车速的升高，A柱位置的涉水喉进气声稍显较大，噪音倒不至于影响车内正常交流，就是如果没有心里准备的话，可能会被吓住。这方面可以通过下方视频来体验一下。