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B5 标准成为生物柴油批发的突破口。2023 年中国《生物柴油推广应用试点示范通知》发布后，长三角物流园区率先试点 B100 纯生物柴油，而批发环节则以 B5（5% 生物柴油掺混）为过渡形态。某批发商的运营数据显示，B5 柴油的批发价较纯石化柴油高 80 元 / 吨，但因享受增值税即征即退政策，实际成本仅增加 30 元 / 吨。更重要的是，使用 B5 可使客户的碳排放降低 4.5%，有助于获取绿色物流认证。
原料供应制约规模扩张。生产 1 吨生物柴油需 8-10 吨废弃食用油，而中国年回收量仅约 100 万吨，只能满足 100 万吨生物柴油的生产需求。这导致生物柴油批发呈现区域性特征：长三角（占 40%）、珠三角（25%）因餐饮发达原料充足，而北方地区则依赖进口。2025 年的数据显示，进口生物柴油的批发价（6800 元 / 吨）比国产高 500 元 / 吨，但因供应稳定仍占据 30% 的市场份额。
低温流动性是技术瓶颈。餐厨废弃物制备的生物柴油在 - 10℃时会出现析蜡现象，这限制了其在北方冬季的应用。批发商的解决方案包括：与炼厂合作开发改性生物柴油（添加流动改进剂，成本增加 120 元 / 吨）；建立区域调配中心，冬季减少北方供应（降幅达 40%）。某企业的测试表明，改性后的 B5 柴油可在 - 15℃正常使用，满足大部分地区的冬季需求。
政策激励决定推广速度。欧盟通过碳交易机制使生物柴油的减排价值货币化，2025 年每吨减排额度突破 80 欧元，带动生物柴油批发量占比达 20%。中国虽未全面接轨，但部分地区已推出试点政策：如浙江对生物柴油批发商给予每吨 300 元补贴，上海将 B5 柴油纳入新能源汽车配套设施采购目录。业内预测，当政策补贴达到批发价的 5% 时，生物柴油的市场渗透率将突破 10%。
柴油批发电话：13060959988
https://www.weiqiang888.cn/
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